揭秘航美传媒今天的辉煌

——专访航美传媒首席运营官冯中华

冯中华   首席运营官
冯中华自2005年10月起担任航美传媒首席运营官。
2004-2005年，任新长安传媒广告公司总经理；
2000-2004年，任北京天联创智广告公司副总经理；
此前，任深圳南通实业集团北京分公司和上海分公司的总经理。
冯中华拥有四川师范大学授予的中文学士学位，北京大学EMBA课程在读硕士。

2005年加入航美传媒，用3、4个月时间迅速组成一支强大的销售队伍，用傲人的业绩帮助航美走向纳斯达克，扩展到上海、广州、深圳和成都四个分公司以及20多个办事处，而您个人也被评为最具影响力的媒体人，在这个过程中您最大的感想是什么？

平台本身。

这个平台他本身具有一定的市场占有率，主要是飞机上和机场两个媒体，以前主要是飞机上的电视和机场的电视，在这个网络里面，航空人群的覆盖量93.79%。广告客户，在投放广告时，不论投放哪一种媒体，追求的也是覆盖人群的最大化。

个人影响力。

我个人在这个行业的从业时间相对来说也比较长，有很多的人脉资源，客户在看中这个平台的基础上，在我个人的影响下，很多优秀的人在2005年9月份到10月份都相继的加盟，我在2005年9月份，花了一个月的时间组建了四个分公司：北京、上海、广州、成都。在11月份开始又组建了很多二线的小城市的办事处。

优秀人才的加盟。

第一，他们本身有着销售方面的专业技能；第二，他们也是一些做过很多平台的负责人，他们也带来了很多的人脉资源，这个人脉资源分为两方面：1）他们可以依托以前的做过的平台，挖到很多优秀的人才；2）他们也有很好的客户关系渠道。媒体它本身是有价值的，加上优厚的人脉关系，所以我们的发展速度就会快很多。

一套合理销售管理制度。

在我接手之前，重点可能放在一些广告公司，我们的一些直接客户对我们的媒体都不太了解，我们这个媒体在那个时候，在中国甚至是世界都是一个很新鲜的东西，广告客户对传统的东西是比较了解的 ，比如电视、户外广告、杂志、平面、网络。但是对于飞机场里面的机场电视这个概念那个时候还不是很强烈，所以我们在2005年9月份、10月份做了很多的普及工作，给我们的直接客户做我们这个媒体的基本的介绍，对他们来讲这是个新的东西，把我们的媒体基本情况植入到他们的大脑里面后，他们做一些常识性的广告投放，投放过后他们做出的评估报道以及市场上旅客的真实的反应，尝试以后，效果不错的情况下他们就逐渐的加大了投放。

奥迪、中国移动、中国联通、蒙牛、诺基亚、三星和上海大众等大的企业在航美的平台上做广告，航美能帮助这些企业达到怎样的宣传效果？

他们在我们媒体投放了广告以后，他们自己做了一次广告的评估，举例子就是他抓住航空人群，在飞机上或机场上的这部分人群是怎么接触到我们的广告的，通过旅客的真实的放映，他们觉得它有价值，广告的作用是由多方面的因素共同组成的。比如汽车，跟技术、款式、价格、市场宣传以及服务各个方面都是有关系的，当一辆汽车买的好，到底是他的广告起得作用，还是产品性能起的作用是分不清楚的，没办法完全去鉴定，但是客户明确的一点就是产品的市场宣传是离不开的，往往所有的广告客户对媒体的认可到最后都是对他所投放个媒体最后做一个评估，用第三方评估公司做一个详细的评估计划，然后结合调查报告看这个数据，来评定最后的效果，是否起到了品牌宣传作用，是否起到销售的提量的作用。

什么样的企业 或者说是什么规模的企业会选择在机场飞机上投放广告？未来航美是否还会开拓一些中小型企业的市场呢？

在我们这个平台上投放广告的客户，他都考虑到人群的定位，航空人群基本都是中高端的客户，他们瞄准的是这些收入列入中高端的航空人群，其中又以商务人士、政府官员为主。在我们平台上投放广告的，不看他公司的大小，只要他针对的人群是航空的人群，这样的客户我都回去合作的，比如卖奢侈品，一个很小的奢侈品，但是它有特点，售价很高，本身产品也是非常好的，那这个和航空人群也是对位的。实际上我们所以客户的选择并不是从公司的大小上去考虑，主要是从产品的角度去考虑，一个产品，它的航空人群的消费能力是最强的，就可以在这个渠道上去发布广告。比如古董，感兴趣的人大部分都在航空人群，它的价值只能在这部分人群里面去体现，但是他的公司也不大，也并不是实力很强。

航美的主要广告载体是机场电视广告、机载电视广告、数码灯箱广告、立体电视广告，我发现立体电视广告这个项目改造中，是什么原因促使要改革这个项目，以及我们改造后的理想状态是什么样的呢？

立体电视的效果是非常震撼的，在画面上他能够产生一种视觉上的效果，在视觉上它的画面能跑出两到三米，就是有可能出现旅客突然间看到空中飞过一个产品，但是他们不知道是他们后面是一个电视机，实际上这个产品是在视觉的一个影响下出现的一个影像，它很逼真，之所以还在改造中，因为立体电视的技术还不够完善，还在不断的改进中，我们是希望在这个技术很成熟的情况下再投入到媒体里。主要是它受光线环境的影响比较大，在机场里面光线比较强，立体电视把它放在一个光线适合的环境里和放在光线强的环境里产生的效果是不一样的，技术上问题肯定是能够解决，目前也解决了一部分，但是成本很高，一台立体电视可能就要好几十万，而我们需求的数量是比较多的。目前国外的技术正在研制，能够克服光线的情况下达到一个更好的效果，以及在成本上更加低廉一些，所以这个项目我们并没有停下来，而是等到技术更成熟的时候在投放到媒体中。

第三届“中国广告趋势论坛”上 ，航美新闻发言人表示，航美传媒新媒体能够实现精准度很高的广告投放效果，请问这主要体现在那些方面呢？

精准度体现在两方面。第一，人群的对位。这是最主要的，广告客户选择媒体最主要的是选择人群。第二，就是环境。我们的所有的媒体基本都在候机区，在候机区里面的广告形式本身比较单调，并且像首都机场三号航线，它要求航空旅客必须提前45分钟到达候机区，到了候机区以后，我们的广告的点位是分布在座位、廊桥的左右两侧，着这个区域里面的媒体基本只有我们的，并且在每一个位置、每一个登机口、每一个候机区都能看到，因为我们是真个联播的，就如三号航线的四百多个点位是同步播放的，不管在什么位置都能看到。
第二，大环境的精准后，确保每个人都能看到。就如机场广告牌，只在一个位置上有，只有经过这个位置的人才可以看到，没经过的就看不到，对于我们的媒体来说，不存在这个问题，整个候机区都是我们的广告，所以只要进入候机区，能看到这些广告的。

中国最大的机场视频媒体供应商，在机场视频媒体的网络建设和媒体创新上肯定多要走在前面，起到一个带头的作用，我们在5月27日“凯帝柯户外传播艺廊媒体展示会”，用数码灯箱展示的LCD分屏技术可谓是大放光彩，请介绍一下航美这一新产品线？针对北京奥运会，航美是否有特别经营措施东西推出？

LCD分屏技术产品线

LCD数码灯箱目前用的屏幕有82英寸、52英寸，分布在机场的候机区域里，以首都机场三号航线来说，82英寸的有120台，成本价是70万一台，52英寸的有328台，在首都机场的三号航线共有448台LCD数码，遍布在整个候机区，这个产品实际上是一个高清晰度的液晶显示器，目前是全世界最清晰的显示器，它的功能想电脑的屏保一样，可以做些flsh，也可以选择静态的，还可以做成静中有动的效果，这个广告形式最吸引客户的一点，当你在看电视的时候，都是动态的画面，除非这个动态的里面有个特别好的情节或是特别好的画面才能吸引祝你，平常在整个电影或是电视剧的播放过程中，其实他的吸引点不是很高的，包括在户外看的一些广告，比如说大灯箱、擎天柱，经过的瞬间，企业的信息在头脑里面闪现了一下，但是LCD数码灯箱时间电视和户外平面广告两者的优点结合到一起，是静态的画面里面有动态的东西。比如化妆品的广告，一个美女形象静态的东西突然间眼睛眨了一下，或是头发飘动一下，这种静态的画面突然局部有动态，往往能够吸引关注力。传输方式是非常先进的，应该说是改变了户外媒体的一个思想，只要在办公司里面发一个信号，机场里面的媒体画面就自动的更换了，我们的这个文件是无限的，准确度也非常的高，很多的广告公司都是很看好这个媒体的，相对于飞机上的电视机场电视，广告客户都比较清晰，他是一个电视媒体的形式，而这个是以灯箱的形式，也是一个高技术的表现形式。

针对北京奥运会，航美特别经营措施

奥运期间因为只有奥运会的赞助商才可以上广告，在其它城市我们的所有个客户都可以去上广告的，我们是媒体平台，在奥运会期间，在电视内容上会配合国家奥组委的要求，在这段时间内，基本播放的内容都是奥运会题材，广告会适当的加入进去，在各个机场和航空公司都是以此为主。

高品质户外广告的增多，是加大对违规经营行为的治理以及对户外广告市场进一步规范的结果，但有些单位对政府相关部门规范市场的行为持不理解态度，您如何评价国内户外广告市场的现状？

这种客户是历来都存在的，因为它有几方面的原因，有些城市的广告做的比较离谱，严重的影响了市容，严重的影响了交通，比如好多户外的LCD、户外的广告牌有可能把居民的窗户挡住了，有可能广告的效果做的太过夸张，车或人在途经的时候感觉这个广告会掉出来的这种感觉，给别人造成了一种心理上的压力。每个城市的政府的，他的影响是很大的，一个城市整个街道都是广告，显得很商业化，影响一个城市的形象，影响一个城市的旅游。所以真正的户外广告是受到各方面的影响，特变是政府关系的影响很大的。再高速公路上，有的地方政府为了让行车的人有个自然的放松的心态，禁止打广告，不让一些商业的信息把他们的头脑灌满了，我觉得有个城市做得还是很不错的。

编辑：Emma