误入歧途需要自我救赎

世上没有救世主，一切只能靠自己。误入歧途的本田若想挽回品牌颓势，必须转变企业理念，脚踏实地富有诚意的提高产品质量、搞好售后服务、修正落后的品牌管理意识，实现自我救赎。

质量，对于消费者来说，永远是最能吸引他们的话题，也永远是他们做出选择的最重要决定因素;对于企业来说，追求产品质量，也永远是他们持久不懈的目标，是赢取利润的重要一环。没有质量保障的产品，立足尚且不能，勿论生存。实际上，质量危机，避无可避，而应对质量方面的危机，必须有实实在在的多个步骤。用一个步骤或者采用一些看似聪明的小聪明“偷工减料”或者“转移注意力来应对消费者”，是得不偿失的。

就“婚礼门”来说，广州本田没有意识到本次危机实际上是一次长期的危机公关，对于危机留下的“后遗症”处理过于毛糙和轻敌。导致一两年后，无论本田怎样答谢汽车客户，无论如何费心举办各种各样的品牌活动，也难以挽回那“一刹那”的深远影响。

有专家指出，对于这次危机，本田应该采取质量危机四步走的办法：向消费者道歉———杜绝有害产品出厂———整改管理流程———新品上市答谢消费者。四个阶段是为了取得消费者的理解、谅解，恢复信任的过程,逾越或者忽略它，甚至想走捷径，等同于“忽悠”消费者，结果是可想而知的。

广州本田在“婚礼门”如此重大事件引致的汽车质量危机面前，试图仅凭几句“尽快配合展开调查”和对死难者的哀悼来打发公众，以新车的下线仪式来转移公众注意力或者淡化先前发生的事件，这样的做法太不明智，也非常不到位。对生命的尊重无论在任何时候都是第一位的，在这个问题没有得到确定无疑的答复之前，公众和消费者不可能放下悬着的心。有谁会热爱一个品牌胜于热爱自己的生命?本田公司如果不是太高估自己的品牌魅力就是太低估公众的理性质疑能力了。

实现自我救赎，本田的一些理念也需要改变。日系车的优点是美观、精致、省油、配置丰富、性价比高。这些往往是消费者最看重的东西，在购车时很抢人眼球，本田等日系车在中国迅速崛起无不与上述原因有关。不过，不少专家和消费者认为，日系车也有它的缺点，即看得见的应有尽有，模样精致;看不见的能省就省。本田或许也不例外。

就“婚礼门”事件，有分析认为这正是一味压缩成本造成的恶果。根据中国以往的相关规定，汽车底盘整块进口所收税率比零部件高15%，于是一些参与组装的进口底盘在摇身变为零部件的过程中被拦腰截断。焊接而成的底盘同整块的底盘相比，抵御风险的能力自然弱了一截。窥斑见豹，本田在这件事上的精打细算，在一定程度上促使中国消费者放大了自己的想象力。

日系车省油众所周知。但相关资料显示，日系车省油的原因除了技术创新的因素外，还另有“技巧”。研制发动机时，搭配的变速器把引擎的转速一直控制在较低点上，这样的省油方式体现的是聪明。但为了省油，缩减钢板厚度以减轻车重，这种做法就多少让人有些不自在。有关人士透露，为了省油的同时又节约成本，日系车车身的钢板厚度较常规减了1毫米。“关键时刻，那1毫米的钢板厚度起着决定性作用。”相关人士强调，“钢板的强度在很大程度上由密度和厚度决定，在相同密度的情况下，厚的钢板有更大的强度。钢板强度低的车使用几年后，车身会发出异响，更有可能发生轻微扭曲变形。一旦遇到安全事故，情形可想而知。”

在处理减轻车重降低油耗与保障安全的问题上，也有一些两全其美的办法，比如把钢板换成铝合金的，这样车身强度高了重量也轻了，但成本却不可小觑。本田似乎还没有往这方面做过努力。“发动机室造得坚固，可以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小;驾驶室造得更坚固，可以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。为了节约成本把车身越做越薄，车身变形了，就算弹出来100个气囊又有什么用!”一位消费者的话一语中的。

近年来，日系车在碰撞测试中做得越来越好，五星比比皆是，但是在实际中的表现却大相径庭，《福布斯》杂志评选出的2006年最不安全的6款车和2007年最不安全的7款车里，日系车占了绝大多数的席位，不知道这同错位的理念是不是大有关系。

在自我救赎的道路上，本田只有切实转变企业理念，以维护消费者的生命及其他权益为企业的最高宗旨，并努力承担更多的社会责任，做一个优秀的全球企业公民，才能踏上正确的道路。

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本田(honda)汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人本田宗一郎。本田于1962年开始涉足汽车生产。目前，本田公司除日本之外，已经在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地。

1981年，本田以提供摩托车技术为开端，开始了同中国的合作，1992年建立了合资企业。1994年12月成立东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)，1998年7月，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建广州本田汽车有限公司。2003年7月成立东风本田汽车有限公司。2003年9月成立本田汽车(中国)有限公司。

1999年广州本田雅阁(Accord)投产，2002年4月广州本田奥德赛(Odyssey)投产，2003年9月广州本田飞度(FitSaloon)投产，2004年4月东风本田CR-V投产，2006年9月讴歌Acura品牌产品上市，2007年9月广州本田08款思迪(City)、飞度(FIT)车型上市。

编辑：candy